Verfügbar ab Dezember 2021

- 170ccm

- 51mm Hub

- 115mm Pleuel

- 65mm Bohrung

- 6 Überströmer

- Einteiliger Auslass mit 66%

- Steuerzeiten 126°-185°

- Grauguss

- 2 Kolbenringe

- Direktgesaugt

- Motorblockgesaugt Membran oder Drehschieber

- Keine Fräßarbeiten am Gehäuse notwendig

- Stehbolzenabstand Ansaugstutzen 54,5

- Stehbolzenabstabd am Auslass 56mm

- Zylinderstehbolzen mindestens 155mm

- Leistungen von über 25PS und 24NM sind ohne fräßarbeiten möglich

- Empfehlung - Mischöl , 1:33 mit Motul800

99% - p&p bedeutet, es kann alles ohne Fräßarbeiten verbaut werden,komplett ohne jegliche Spezialwerkzeuge. Das einzigste das gemacht werden muss, die Finne der Zündung muss auf der Zylinderdichtfläche auf 2mm höhe abgesägt werden, planen ist absolut unnötig, bei dem Sip Evo Motorblock sind es 100% - p&p

Durch den einteiligen Auslass und dessen Überströmlayout in Verbindung mit relativ viel Hubraum, für eine SF, ist der Zylinder eine wahres Drehmomentbeast. Selbst mit einem Originalen Getriebe (ohne kurz 4.) und 2.46 Primär ist das Durchbeschleunigen von 35 - 135+km/h ohne Leistungsloch kein Problem. Dies wurde in Verbindung mit der Superbanana Sport getestet.

Warum Grauguss: Da dieses Zylinderkit auch für Schrauber Anfänger geignet sein soll , die bekannter Weiße vor allem mit dem abstimmen Probleme haben, kann ein Grauguss Zylinder einen Klemmer besser wegstecken als ein Alu Zylinder, der zu 90% schrottreif ist. Jedoch wird nicht gewährleistet, dass der Zylinder nach einem Klemmer wieder einwandfrei läuft.

egig170 (99% - p&p)

279,00 €Preis